Chưa tới cuối tháng, thời điểm dự kiến ra mắt tại thị trường nội địa, mẫu sedan hạng trung đã cho thấy toàn bộ thiết kế ngoại thất.

Những hình ảnh xuất hiện trên mạng cho thấy ít nhất 2 chiếc Hyundai Sonata thế hệ tiếp theo và đều là phiên bản nội địa Hàn Quốc.

Sonata thế hệ mới có lưới tản nhiệt thiết kế lại, nhiều thanh ngang hơn và góc cạnh hơn. Đèn pha vuốt xéo về phía sau. Điểm khác biệt còn nằm ở ba-đờ-sốc trước và nắp ca-pô. Tấm ảnh chụp ngang còn cho thấy đường mui xe cũng được vuốt lại.

Hiện thông tin về thông số kỹ thuật của Sonata 2015 vẫn được giữ kín. Nhưng một số nguồn tin cho rằng động cơ 2,4 lít 4 xi-lanh của phiên bản thấp cấp nhất có thể được thay bằng loại tăng áp 1,6 lít cho công suất 201 mã lực và mô-men xoắn 264 Nm.

Khi thế hệ thứ 6, cũng là thế hệ hiện hành ra mắt vào năm 2009, Sonata từng gây "bão" và thu về những phản hồi tích cực. Mẫu xe này trở thành một trong những sản phẩm bán chạy nhất của Hyundai với hơn 200.000 chiếc bán ra trong nằm đầu tiên đến với thị trường Bắc Mỹ. Sau đó, doanh số của Sonata luôn khiến các ông chủ ở Hyundai hài lòng khi năm 2012 là hơn 230.000 xe và năm 2013 là hơn 203.000 xe.

Nguồn Mỹ Anh-vnexpress

Mẫu Hyundai Grand i10 có vẻ như dành cho các bà nội trợ hay chiếc xe thứ hai trong nhà chuyên chạy trong thành phố. Tuy nhiên đó chỉ đối với các nước phát triển, còn với Việt Nam Grand i10 không chỉ phù hợp cho việc di chuyển trong thành phố mà cho cả những chuyến đi không quá dài…

Là một chiếc xe thành phố, kích thước gọn, bán kính vòng quay nhỏ, tiết kiệm nhiên liệu, chi phí sở hữu không cao… có nhiều lí do để chấp nhận chiếc xe cỡ nhỏ cho cuộc sống hàng ngày. Tuy nhiên, với nhiều khách hàng Việt Nam, việc sở hữu một chiếc minicar như Grand i10 làm chiếc xe thứ hai trong gia đình là điều không phải ai cũng có đủ tiềm lực kinh tế (chưa nói đến chi phí vận hành như sân bãi, xăng dầu, cùng các loại lệ phí sở hữu…). Trong khi đó, những mẫu xe nhỏ này luôn là lựa chọn của những khách hàng mới, những đối tượng khách hàng tại thành phố, muốn có một chiếc ôtô thuận tiện trong sử dụng hàng ngày cũng như phù hợp với các chuyến đi chơi cùng gia đình.

Với chiều dài hơn 3,7m trên nền tảng chiều dài cơ sở 2,425m, Grand i10 gây ngạc nhiên với sự rộng rãi không ngờ của một chiếc minacar, kích thước này hơn hẳn so với người anh em cùng sử dụng động cơ Kappa 1.2l là KIA Picanto (dài 3,595m), Chevrolet Spark (3,640m)…, điều này khiến việc bố trí các hàng ghế, chỗ để chân của Grand i10 thoải mái hơn các đối thủ khác. Và để đánh giá một trong những sản phẩm đi đầu trong xu hướng “dài hơn, to hơn” mà các hãng xe Hàn quốc đang theo đuổi, có lẽ đây là sản phẩm xứng đáng đứng vị trí đầu tiên khi mà với định hướng sản phẩm là một chiếc minicar, Hyundai Grand i10 có kích thước hoàn toàn có thể được xếp vào hàng các mẫu xe subcompact (hạng B). Và so với người anh em i10 ra mắt trước đó, Grand i10 2014 dài hơn 80mm, rộng hơn 65mm...

Một điểm khác thú vị đáng quan tâm trên các mẫu Grand i10, mặc dù có tới ba phiên bản khác nhau dành cho các khách hàng gia đình, nhưng sự phân biệt giữa các mẫu xe thực sự không nhiều, với trang thiết bị tiêu chuẩn bao gồm hệ thống khởi động bằng nút bấm, tay lái/cần số bọc da, hệ thống gương chỉnh/gập điện, cảm biến lùi, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống điều khiển âm thanh trên tay lái…

Grand i10 được trang bị tiêu chuẩn hệ thống khởi động bằng nút bấm

Vị trí nút kích hoạt cảm biến lùi trên Grand i10

Tuy trang bị hệ thống điều khiển âm thanh trên tay lái nhưng tính năng kết nối bluetooth với điện thoại chỉ có trên Grand i10 1.2L

Gương gập/chỉnh điện - một tính năng đang được ưa chuộng tại thị trường Việt Nam

Đi kèm với chìa khóa thông minh, Grand i10 có thêm khoá cửa thông minh hàng ghế trước

Trong khi đó, ở phiên bản cao cấp nhất, ngoài sự khác biệt đối về động cơ 1.2l cùng hộp số tự động 4 cấp, phiên bản này còn có thêm ổ CD, kết nối bluetooth, túi khí bên phụ, cùng bộ ghế da…

Ngoài động cơ I4 1.2L, Grand i10 còn có thêm các phiên bản I3 1.0L với hai lựa chọn hộp số sàn 5 cấp hoặc hộp số tự động 4 cấp

Rất ít người sẽ nói là “ấm đầu” nếu sử dụng một chiếc xe nhỏ cho những chuyến đi chơi 300 km – 500km: quá mệt mỏi, thời gian di chuyển quá nhiều…, đương nhiên một chiếc xe lớn hơn sẽ làm bạn hoàn toàn thoải mái trong những chuyến đi dài.

Tuy nhiên, nếu bạn là người đề cao tự do cá nhân, không muốn ràng buộc vào các hành trình đã định của xe khách, của tàu hỏa… cũng như sự chủ động trong mỗi chuyến đi, những chiếc xe nhỏ dạng như Hyundai Grand i10 hoàn toàn không làm bạn quá thất vọng, nhất là với chi phí bạn bỏ ra để sở hữu chiếc xe không phải quá điều kiện kinh tế hiện nay.

Điều đáng sợ nhất không chỉ đối với một mẫu xe nhỏ chạy đường dài, chưa chắc là những sự thiếu thoải mái về vị trí ngồi, khả năng chuyên chở… mà lại là độ cách âm của chiếc xe, điều ảnh hưởng đến sức khỏe của tất cả các thành viên trên xe. Với điều kiện đường sá tại Việt Nam, vấn đề này lại càng trở nên quan trọng.

Hyundai Grand i10 có được ấn tượng khá tốt với khả năng cách âm trên những con đường quốc lộ; sử dụng bộ lốp có tên khá lạ với thị trường Việt Nam – Nexen (nhập khẩu từ Ấn Độ) có độ mềm đủ để không nhận ra tiếng lốp nghiến trên mặt đường và dù chạy đến tốc độ cho phép là 100km/h, khả năng cách âm của chiếc xe cũng chấp nhận được bởi chỉ còn tiếng gió vọng vào bên trong khoang lái từ các hốc ở phần đầu xe… Một điều khá ngạc nhiên nữa trên chiếc Grand i10 là việc xuất hiện khe gió cho hàng ghế thứ hai, một điều

Ở phiên bản 1.2l mà báo Dân trí lái thử, hộp số tự động bốn cấp với chức năng đi số sàn khiến người lái chủ động hơn trong các tình huống vận hành đòi hỏi duy trì lực kéo lớn như trong phố đông hay trong các đoạn đường xấu, ngoài ra mặc dù là hộp số 4 cấp độ nhưng Grand i10 sang số êm, điều này khá phù hợp bởi… dung tích động cơ không phải là quá lớn cũng như số truyền giữa các cấp số không chênh lệch nhiều. Trong khi đó, với momen xoắn cực đại đạt ở vòng tua 4.000 vòng/phút, Grand i10 không gây trở ngại quá lớn cho người lái khi muốn lấy tốc độ, đặc biệt trên những đoạn đường quốc lộ; Grand i10 không mang lại cảm giác thất vọng với nhu cầu tăng tốc cho dù công suất tối đa chỉ 87 mã lực và momen xoắn cực đại 120 Nm (điều này một phần có được là nhờ trọng lượng nhẹ)

Là mẫu xe mini, Grand i10 không tránh khỏi sự bất tiện với không gian bó hẹp, nhất là trong những chuyến đi dài.

Tuy nhiên, nếu cho những chuyến đi dài, một chi tiết nhỏ trên Grand i10 không thực sự thuyết phục khi tựa tay giữa hàng ghế trước không còn, khiến người lái sẽ cảm thấy không thuận tiện, mặc dù chi tiết này không thực sự cần thiết lắm nếu di chuyển trong thành phố.

Thông số kỹ thuật của Grand i10 phiên bản 1.2L
Kích thước	3.765x1.660x1.520 mm
Độ cao gầm xe	167mm
Trọng lượng không tải	955kg
Vành hợp kim đúc	165/65R14"
Dung tích bình xăng	43 lít
Động cơ	Kappa phun xăng đa điểm 1.2L
Công suất tối đa	87 mã lực tại 6.000 vòng/phút
Momen xoắn cực đại	120 Nm tại 4.000 vòng/phút
Phanh trước/sau	Đĩa/tang trống

Một số hình ảnh của chiếc Hyundai Grand i10 1.2L được đề cập trong bài viết:

Grand i10 có thiết kế ngoại thất mềm mại hơn nhiều so với phiên bản i10 trước đó

Cũng giống như các mẫu xe nhỏ khác, Grand i10 có thể chứa đủ vật dụng cho một gia đình và có thể tăng lên với việc gập lại hàng ghế thứ


Bố trí khoang lái của Hyundai Grand i10; đơn giản, dễ sử dụng


Điểm khác biệt của phiên bản Grand i10 1.2L là bộ ghế da






Cụm đồng hồ trên các phiên bản Grand i10 sử dụng hộp số tự động


Tay lái, cần số... của Grand i10 đều được bọc da


Ở phiên bản Grand i10 1.2L, ngoài hỗ trợ kết nối USB, AUX như các phiên bản khác, Hyundai vẫn trang bị đầu đọc CD


Chìa khóa thông minh trên Grand i10

Bảng đồng hồ trung thành theo kiểu truyền thống, đơn giản và dễ nhìn dù có thêm một màn hình LCD nhỏ hiển thị cấp số


Góc chữ A trên Grand i10 có bố trí rối rắm nhưng tầm nhìn khá thoải mái

Theo Như Phúc - Thanh Phúc- Dantri.com

Mẫu crossover concept được cho là thế hệ mới của Tucson với thiết kế áp dụng ngôn ngữ 'Điêu khắc dòng chảy' thế hệ thứ hai.

Thế hệ thứ hai của ngôn ngữ thiết kế "điêu khắc dòng chảy" được giới thiệu sớm nhờ sự xuất hiện hình ảnh của mẫu SUV concept Intrado. Mẫu crossover 3 cửa phát triển dựa trên thế hệ tiếp theo của động cơ hydrogen sử dụng trên chiếc ix35Fuel Cell ở châu Âu. Nhiều khả năng đây là thế hệ mới của mẫu Tucson.

Hyundai Intrado Concept.

Lưới tản nhiệt của xe giống như trên Genesis sedan 2015, nhưng đèn pha dẹt, sắc cạnh hình lưỡi dao dạng LED thì khác biệt. Đèn hậu dạng chữ C độc đáo, thân xe cơ bắp, mượt mà.

Ở nội thất, bảng điều khiển kỹ thuật số, vô-lăng thể thao cùng hệ thống thông tin giải trí hiện đại. Nhiều chi tiết bọc bằng sợi carbon. Thông tin về động cơ của mẫu concept chưa được tiết lộ.

Intrado concept sẽ ra mắt tại triển lãm Geneva Motor Show 2014 sắp tới.

Nguồn Minh Hy- vnexpress
Ảnh: Hyundai

Lần đầu tiên trong lịch sử doanh số ôtô toàn cầu vượt con số 80 triệu xe, trong đó hai thị trường lớn nhất là Mỹ và Trung Quốc.

Hãng tư vấn IHS Automotive vừa đưa ra con số chính thức về lượng xe bán ra toàn cầu trong năm 2013, đạt 82,84 triệu chiếc, tăng 4,2% so với năm 2012. Với lượng bán này, có nghĩa cứ một giây trên toàn cầu có 2,6 chiếc xe hơi được bán ra.

Hai thị trường lớn nhất tiếp tục là Mỹ và Trung Quốc. Nếu Trung Quốc đạt 21 triệu xe bán ra vào 2013 thì con số này ở Mỹ là 15,6 triệu. Hãng tư vấn này cũng đưa ra dự đoán, doanh số của 2014 sẽ đạt khoảng 85 triệu chiếc và nhanh chóng chạm mức 100 triệu vào 2018.

Trong 4 năm tới, Trung Quốc có thể chiếm 30% lượng xe bán ra toàn cầu, đồng thời các thị trường hứa hẹn trở thành làn gió mới trong tương lai gần là Ấn Độ, Nga và Brazil. 

Về phía các hãng xe, IHS cũng tính toán lượng xe của mỗi hãng, trong đó hai vị trí nhất nhì là sự cạnh tranh của Toyota và General Motors (GM), đứng thứ ba là tập đoàn xe hơi khổng lồ Đức Volkswagen. Mỗi hãng trong "tam khôi" đều bán hơn 9 triệu xe trong 2013, cũng có nghĩa tổng ba hãng này chiếm một phần ba doanh số ôtô toàn cầu.

Nguồn Minh Hy-vnexpress.net

Trái ngược với sự tin tưởng về chất lượng và độ bền của xe, Toyota lại là hãng hay phải triệu hồi xe sau khi đã tới tay khách hàng.

Năm 2013, Toyota đứng đầu trong danh sách triệu hồi xe sau khi bán tại Mỹ, giữ vững ngôi quán quân "không muốn có" này từ năm 2012. Kể từ 2009, đột nhiên Toyota không kiểm soát được lỗi kỹ thuật trước khi xuất xưởng, do đó xe luôn gặp sự cố, trở thành hãng đứng đầu trong việc triệu hồi xe mỗi năm, ngoại trừ 2011.

Toyota Camry tại Mỹ hay gặp lỗi tú khí.

Vấn đề nêu trên được đưa ra mới đây trên International Business Times nhấn mạnh vào vấn đề triệu hồi sản phẩm của các nhà sản xuất thiết bị gốc OEM (Original Equipment Manufacturer) trên toàn cầu, với sự tập trung dành cho Mỹ. 

Trong năm 2012, Toyota triệu hồi 5,3 triệu xe với nhiều chứng bệnh khác nhau. Honda đứng thứ hai với 3,3 triệu xe. Trong đó các lỗi mắc phải nhiều nhất là Toyota 870.000 xe vì lỗi tự động bật túi khí ngẫu nhiên. Chrysler bị 280.000 chiếc lỗi trục sau và 2,7 triệu chiếc Jeep có nguy cơ cháy nổ. BMW là 569.000 xe bất ngờ rơi cáp nối ắc-quy. Honda có 777.000 xe gặp lỗi túi khí.

Không lỗi nào trên xe Toyota liên quan đến tăng tốc hay vận hành của động cơ, thay vào đó túi khí và đai an toàn là hai bộ phận hay mắc lỗi nhất. Camry, Avalon, Matrix hay dính lỗi túi khí. FJ Cruiser và Tacoma lỗi dây an toàn. Sienna gặp lỗi trượt khỏi chỗ đỗ xe, phanh  trước không có tác dụng.

Việc gặp phải nhiều lỗi trên xe có thể không chỉ do Toyota mà còn nằm ở nhà cung ứng. Ví như túi khí thì cả Toyota, Honda, Nissan và Mazda đều cung cấp bởi Takata với nhà máy ở Mexico, do đó gặp lỗi tương.

Nguồn Minh Hy-vnexpress

 Mặc dù đã có phiên bản Accent sedan, Hyundai Thành Công vẫn cho ra mắt mẫu hatchback và làm cho cuộc cạnh tranh ở phân khúc hạng B tại Việt Nam càng thêm quyết liệt với những cái tên như Mazda 2, Ford Fiesta, Toyota Yaris…

 >> Hyundai Accent hatchback giá 569 triệu đồng (link liên kết)

Nếu như trên thế giới cũng như tại Hàn quốc thì chiếc Accent hatchback cũng như phiên bản sedan có khá nhiều lựa chọn động cơ và hộp số như; xăng 1.6 MPI, diesel 1.6 CRDi… thì tại Việt Nam, chiếc Accent hatchback sẽ chỉ có duy nhất phiên bản 1.4l đi cùng hộp số tự động 4 cấp.

Giải thích về lí do này, đại diện Hyundai Thành Công cho biết, với lựa chọn này, danh mục sản phẩm của Hyundai Việt Nam sẽ có thêm sự phong phú và đa dạng, ngoài ra cũng sẽ đảm bảo không có sự “tranh giành” khách hàng trong nội bộ các mẫu xe Hyundai tại Việt Nam đặc biệt là chiếc i20…

Mặc dù được định vị ở phân khúc hạng B nhưng mẫu Accent, đặc biệt là chiếc hatchback này có kích thước đạt tới phân khúc hạng C (chiều dài 4,1m cùng chiều dài cơ sở 2,525m). Chính vì thế, chiếc xe này có một thế mạnh rất lớn đối với các đối thủ tại Việt Nam về không gian rộng rãi, thoáng đãng.

Ngoài ra, với định hướng khác hàng là những người cần một mẫu xe đô thị, linh hoạt, tiết kiệm nhiên liệu không phân biệt độ tuổi, giới tính…, cùng với những bài toán liên quan đến giá thành, nhà phân phối đã lựa chọn, trang bị cho chiếc Accent hatchback những thiết bị và tính năng được đánh giá là phù hợp với thị hiếu sử dụng của người Việt nhất. Chính vì điều này, chiếc Accent hatchback lần này mang tính thực dụng nhất, “đủ dùng” nhất, đứng hẳn ngoài dòng chảy của làn sóng “xe Hàn” thời gian trước đây, quá nhiều thiết bị, quá nhiều tính năng mà đôi khi người dùng phải trả thêm tiền mà không hữu dụng tại thị trường Việt Nam.

Hyundai Accent hatchback có kich thước 4.115 x 1.700 x 1450mm (dài, rộng, cao), trọng lượng không tải 1.140kg, dung tích bình nhiên liệu 43l, sử dụng bộ lốp kích thước 195/50-16. Ngoài ra, chiếc xe này có khoang hành lí với dung tích 370l.

Chiếc Accent hatchback tại Việt Nam có động cơ 1.4L DOHC phun xăng đa điểm đi cùng hộp số tự động 4 cấp và hệ dẫn động cầu trước cho công suất tối đa 109 mã lực tại 6.300 vòng/phút, momen xoắn cực đại 139 Nm tại 5.000 vòng/phút, đạt tốc độ tối đa 180km/h.

Các trang bị an toàn của mẫu xe này tại Việt Nam bao gồm hệ thống phanh đĩa cả bốn bánh có hỗ trợ bởi hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống trợ lực lái điện, túi khí bên ghế lái, đèn pha dạng chiếu (vẫn dùng bóng halogen), đèn sương mù trước…

Còn với trang thiết bị tiện nghi, Accent hatchback được giữ lại cửa sổ trời, hệ thống điều hòa vẫn là loại chỉnh tay, hệ thống gương chiếu hậu không được trang bị tính năng gập điện dù vẫn giữ lại đèn báo rẽ tích hợp. Hệ thống giải trí với ổ CD 6 loa có hỗ trợ MP3, USB, AUX…

 Nguồn Việt Hưng - Thanh Long-Dantri