Hiển thị các bài đăng có nhãn Hyundai i10. Hiển thị tất cả bài đăng
Chủ Nhật, 15 tháng 12, 2013
Hyundai Grand i10 2014 đã có mặt tại Việt Nam
Chính thức ra mắt thị trường Việt Nam vào tháng 12/2013, mẫu xe nhỏ Hyundai Grand i10 2014 có tổng cộng 3 phiên bản, nhiều trang bị và kích thước lớn hơn thế hệ cũ.
Hyundai Thành Công đã chính thức phân phối rộng rãi mẫu xe Grand i10 2014 tại Việt Nam. Xe có 3 phiên bản: 1.0 MT và 1.0 AT dùng động cơ Kappa 1,0 lít công suất 66 mã lực; còn 1.2 AT cao cấp nhất sử dụng động cơ Kappa 1,2 lít có công suất 87 mã lực. Phiên bản MT sử dụng số sàn 5 cấp trong khi các phiên bản AT được trang bị số tự động 4 cấp.
Đặc điểm nổi bật trên tất cả các phiên bản Grand i10 2014 ở Việt Nam là đều được trang bị nút bấm khởi động, chìa khóa thông minh, cửa gió cho hàng ghế phía sau. Đây là những trang bị thường thấy trên các dòng xe cao cấp hơn.
Bên cạnh đó, cả 3 phiên bản Grand i10 2014 đều có những trang bị tiện nghi cao cấp như gương chiếu hậu chỉnh và gập điện, vô lăng bọc da trợ lực điện, điều khiển âm thanh trên vô lăng, cần số bọc da, khóa cửa trung tâm, ghế lái chỉnh độ cao và đặc biệt là hệ thống chống bó cứng phanh ABS. Mâm tiêu chuẩn cho toàn bộ 3 phiên bản là mâm đúc 14 inch. Hệ thống điều hòa chỉnh tay.
Đặc điểm nổi bật trên tất cả các phiên bản Grand i10 2014 ở Việt Nam là đều được trang bị nút bấm khởi động, chìa khóa thông minh, cửa gió cho hàng ghế phía sau. Đây là những trang bị thường thấy trên các dòng xe cao cấp hơn.
Bên cạnh đó, cả 3 phiên bản Grand i10 2014 đều có những trang bị tiện nghi cao cấp như gương chiếu hậu chỉnh và gập điện, vô lăng bọc da trợ lực điện, điều khiển âm thanh trên vô lăng, cần số bọc da, khóa cửa trung tâm, ghế lái chỉnh độ cao và đặc biệt là hệ thống chống bó cứng phanh ABS. Mâm tiêu chuẩn cho toàn bộ 3 phiên bản là mâm đúc 14 inch. Hệ thống điều hòa chỉnh tay.
Tuy nhiên, giữa 2 phiên bản 1.0 và bản 1.2 cao cấp nhất vẫn có một số khác biệt đáng chú ý. 2 bản 1.0 chỉ có túi khí bên ghế lái, còn bản 1.2 sở hữu túi khí đôi. Hệ thống giải trí tiêu chuẩn là âm thanh 4 loa có radio/MP3/AUX/USB, nhưng bản 1.2 có thêm khe CD và kết nối Bluetooth. Ngoài ra, chỉ bản 1.2 mới có chức năng làm mát ở ngăn để đồ bên phụ, có ghế da và công nghệ chống sao chép chìa khóa.
Tuy là xe nhỏ thuộc phân khúc A, nhưng thiết kế của Grand i10 2014 tuân thủ ngôn ngữ mới từ Hyundai, nhìn từ xa có thể sẽ nhầm lẫn với mẫu Hyundai i20 thuộc phân khúc B. Nổi bật nhất chính là cụm lưới tản nhiệt cỡ lớn, cản trước thiết kế thể thao và đèn xi-nhan LED trên gương chiếu hậu.
Với kích thước 3.765 x 1.660 x 1.520 mm, Hyundai Grand i10 2014 dài hơn 80 mm so với phiên bản cũ. Trong khi đó, chiều dài cơ sở chỉ tăng 5 mm. Bản thân chiều rộng cũng được cải thiện thêm 65 mm. Riêng chiều cao bị giảm xuống 50 mm. Theo Hyundai, thể tích khoang hành lý của i10 2014 đã tăng 10% lên 252 lít khi chưa gập ghế.
Việt Nam là thị trường đầu tiên sau Ấn Độ có sự góp mặt của mẫu Hyundai Grand i10 hoàn toàn mới. Grand i10 2014 tại Việt Nam cũng sẽ có tổng cộng 3 màu: vàng cam, đỏ mận và trắng sữa. Hiện tại Hyundai Thành Công chưa công bố giá bán chính thức cho mẫu xe này.
Theo Phương Linh-Autovina
Thứ Ba, 26 tháng 11, 2013
Lái thử Hyundai Grand i10 – xe mới sắp ra mắt tại Việt Nam
Hyundai Grand i10 có lẽ là chiếc xe quan trọng nhất đổ bộ vào thị trường Ấn Độ năm nay. Vậy điều gì đã khiến Grand i10 đặc biệt hơn những chiếc xe khác? Chúng tôi đã thử tài chiếc xe một cách toàn diện để tìm ra câu trả lời.
Mỗi lần ra mắt, Hyundai luôn mang tới cho người ta một sự phấn khích lớn lao. Và chiếc xe tôi vừa lái thử chắc chắn xứng đáng là một trong những chiếc xe loại nhỏ thú vị nhất đến với thị trường Ấn Độ trong suốt một thời gian dài.
Hyundai Grand i10.
Được gọi bằng cái tên Grand i10, đây là nỗ lực mới mẻ nhất của người khổng lồ tới từ Hàn Quốc tại thị trường dẫn đầu về dòng xe hatchback. Có nhiều lời đồn đoán được thêu dệt trước ngày Hyundai chính thức cho ra mắt chiếc Grand i10 vào tháng trước. Được bắt đầu như một Dự án BA và sự dò xét bắt đầu khi Hyundai tạo ra chiếc xe nằm xen giữa i10 và i20. Điều này là chính xác và không vào cùng thời điểm.
Đây thực sự là một mẫu i10 mới cho châu Âu và phần còn lại của thế giới. Nhưng theo những gì ghi nhận tại Ấn Độ, Hyundai đang giữ được phong độ tốt cho i10 và theo đó đã cho ra mắt chiếc xe mới toanh này. Mặc dù vậy đừng để bị lừa bởi bí danh i10. Đây là một chiếc xe hoàn toàn mới nhưng lại hầu như không có liên hệ gì với đời xe i10 mà chúng ta đã biết đến trong suốt 7 năm qua. To lớn hơn trên tất cả các phương diện khiến chiếc xe trở nên rộng rãi hơn hẳn so với các xe cùng tên và cho cảm giác đặc biệt hơn với mọi bộ phận xe. Tại Ấn Độ, điểm đặc biệt này tương đương với đời i15 của các loại xe.
Thậm chí với thiết kế khôn ngoan, Grand là một khởi đầu hoàn chỉnh so với những người tiền nhiệm của mình. Chiếc xe dài hơn, rộng hơn và cao gần đủ để được phân loại là một chiếc xe cao lớn. Nhưng nhờ sự tăng lên về kích cỡ này, bạn sẽ khó có thể nói nó thực sự thuộc về dòng xe này.
Nhìn chung, kiểu dáng đã có thêm vài bước tiến từ kiểu xe “Kei” kỳ quặc và một bước tiến lớn hướng tới chiếc supermini tương tự của châu Âu. Ngôn ngữ thiết kế Fluidic đã phát triển hơn nữa với chiếc xe này và các đèn pha trở nên sắc nét hơn. Chiếc xe trưng ra một galang tản nhiệt lớn hơn và một thiết kế cách tân xung quanh đèn sương mù đã làm cho đầu xe trở nên bảnh bao hơn.
Không giống phần lớn các nỗ lực thiết kế khác dường như làm mất đi phần hơi nước khi cải tiến từ phía trước ra sau, Grand i10 không bị mắc lỗi đó. Tuyến độ dốc mạnh mẽ làm nổi bật chiều rộng của xe và vòng eo khuôn hình độc đáo với các bánh xe hợp kim 8 chấu (ở ngay đầu mẫu Asta) thật sự đã làm nổi bật thiết kế cứng cáp của Grand i10. Về phía đuôi xe, bạn có thể thấy một khởi đầu rõ ràng so với thiết kế dòng Hyundai hatchback thường thấy với kiểu đèn hậu hoàn toàn mới, kính hậu thấp tích hợp với bộ giảm va và rất nhiều vạch xéo và vết cắt xung quanh. Điểm mấu chốt là Grand i10 rất đẹp dưới mọi góc nhìn và là một tập hợp tuyệt vời của các thiết kế cấp tiến và tập tính thoải mái để giữ cho mọi người được vui vẻ.
Và câu chuyện về nội thất bên trong cũng không khác biệt là bao. Có thể chiếc xe không có được sự tân tiến như trong các thiết kế mà chúng ta thấy gần đây với các mẫu xe Hyundai như Verna và Elantra nhưng lại có một khí chất trưởng thành chắc chắn do nội thất xe mang lại, đồng thời cũng cho cảm giác tuyệt vời đánh dấu về chất lượng và cái cách chúng sắp đặt với nhau.
Hai tông thiết kế mang tới một cảm giác rất châu Âu và Hyundai đã rất chú trọng tới chi tiết trong rất nhiều các khía cạnh của “giao diện máy móc-con người”. Ví dụ, chiếc vô lăng khá nhỏ, thấp và nhìn không đẹp nhưng vẫn cho cảm giác rất thích thú khi nắm nhờ vào da và hoàn thiện bằng nhựa mờ. Các loại nút và nút bấm trong khoang lái cũng cho cảm giác tương tự. Không gian rộng rãi, có thể không bằng người anh em trước đó là i20 nhưng là một bước nhảy vọt so với chiếc i10 tiêu chuẩn. Ở mặt trước, trung tâm bảng điều khiển hơi cao tạo ra một cái kén tuyệt hảo cho người lái và hành khách, trong khi các ghế ngồi lại hỗ trợ lưng và đùi rất tốt.
Phía sau có đầy đủ không gian phù hợp với hai người lớn với sự sang trọng tuyệt vời do chiếc Grand i10 này có tỷ lệ thậm chí lớn hơn so với đối tác hiện tại ở châu Âu. Băng ghế dự bị rất thoải mái và góc ghế sau là hoàn hảo cho những chuyến xe đường dài. Nhưng phần tuyệt vời nhất là các ghế sau có các hốc gió cho riêng mình, chi tiết lần đầu tiên xuất hiện ở phân khúc xe này tại Ấn độ. Nhìn chung, chiếc Grand cho thấy một khoang lái thực sự đạt được chuẩn mực như trong phân khúc xe hatchback, chứng minh rằng Hyundai đã luôn đảm bảo chất lượng và sử dụng các vật liệu hàng đầu mà không cần đến một mức giá quá cao.
Như hầu hết các xe Hyundai hiện có ở thời điểm này, Grand i10 đưa ra lựa chọn về cả xăng và dieselcho phần động cơ. Động cơ xăng ở đây là KAPPA 1.2 lít đã chứng tỏ là một lựa chọn xứng đáng cho cả hai mẫu i20 và i10 trước đó. Điều thú vị nhất dưới mui xe là một động cơ diesel 1.1 lít U2 hoàn toàn mới. Có thể chỉ có ba xi-lanh nhưng động cơ tân tiến này sản xuất công suất 71PS với 4000 vòng/phút và momen xoắn 160Nm lúc cao điểm tại vòng tua từ 1500 và 2750 vòng/phút. Điều gây ấn tượng với bạn nhất về động cơ này chính là sự tinh tế mà nó có được. Chỉ có một lượng nhỏ tiếng ồn len được vào cabin với số vòng quay nhàn rỗi, nhưng đó là điều có thể chấp nhận được với phân khúc xe này. Sự trình diễn khó được đánh giá là sắc bén, với khả năng lên tới 100km/h từ điểm xuất phát với thời gian khá chậm là 17,5 giây. Tại 150km/h, động cơ tối đa không phải là quá ghê gớm để nói về, nhưng lại là nhiều hơn so với các dòng xe ngang hàng khác trong phân khúc này.
Tuy nhiên không phải ở các con số và số liệu, điều ấn tượng nhất về chiếc xe là khả năng lái tuyệt vời, thậm chí ở mức tốc độ khá thấp. Chiếc xe giữ được phong độ ngay cả trong điều kiện xe cộ đông đúc xung quanh. Nhưng trong điều kiện quang phổ rpm cao lên, chiếc xe mất hơi khá nhanh chóng. Vì vậy, đây không phải là động cơ thích hợp cho những chuyến đi dài trên đường cao tốc. Mặt khác, hoạt động của bộ ly hợp dài và khá nhẹ với hộp số sàn 5 cấp là một trong những tay gạt mượt nhất chúng tôi từng thấy trong suốt một thời gian dài. Với sự kết hợp như vậy cùng tỷ lệ hơi ngắn cho ba bộ số đầu tiên, Grand i10 là lựa chọn hoàn hảo nhất để lái trong các khu dân cư thị thành.
Mặc dù vậy, Hyundai đã không chỉ tạo ra sự kỳ diệu với động cơ và hộp số. Điều gây ấn tượng nhất với chúng tôi là các công việc đã được thực hiện với hệ thống giảm xóc. Khi so sánh với các mẫu hatchback của Hyundai, chiếc Grand i10 có lò xo giảm xóc tốt hơn. Thiết lập này có thể vẫn không làm hài lòng bạn, nhưng qua những cú uốn lượn dài, chiếc xe hoàn toàn không bị trôi và thậm chí nếu bạn chỉ ra vài ngã rẽ, các cú uốn mình cho cảm giác kiểm soát cực hoàn hảo. Bởi vậy những gì bạn có được với chất lượng lái tuyệt vời này là đi qua những con đường gập ghềnh nhất mà không có cảm giác bị xóc một cách yếu ớt. Trong thực tế, ngay cả khi bạn điều khiển chiếc xe tới tốc độ tối đa trên đường cao tốc, chiếc xe cho cảm giác chắc chắn tuyệt vời ngay cả khi không có đủ người ngồi trên xe. Phanh cũng cho cảm giác tốt và rất ăn đồng thời có thể đưa chiếc xe tới điểm dừng chết từ 80km/h trong vòng chưa đầy 30m. Thành thật mà nói, bạn có thể sẽ phải rất vụng về và nhắm mắt đưa chânđể tìm thấy bản thân bạn trong một tình huống bi đát với chiếc Grand i10 này.
Với một động cơ diesel, điểm mạnh nhất là sự tiết kiệm nhiên liệu tuyệt đối mà chiếc xe có được. Hyundai tuyên bố rằng động cơ có thể cung cấp 24km/lít trong điều kiện thử nghiệm tiêu chuẩn và các điều kiện này không quá xa so với mục tiêu. Trong các cuộc thử nghiệm của chúng tôi và xung quanh Pune, chiếc Grand i10 cung cấp 16,90km/lít trên các con đường trong thành phố và con số này lên tới 22,5km/lít một khi chúng tôi đến được các con đường mở rộng, duy trì tốc độ ổn định ở 80-90km/h.
Có điểm nào Grand i10 thật sự vượt trội ngoài danh sách thiết bị của mình? Ngoài các cửa sổ thông khí ghế sau được nhắc đến trên đây, chiếc Asta trim mà chúng tôi đã lái gộp các cửa không khóa chỉ với một nút điều khiển khởi động/dừng, vô lăng kiểm soát âm thanh cũng như điện thoại Bluetooth, một hộp găng tay làm lạnh, một máy nghe nhạc MP3 2-DIN với Bluetooth và bộ nhớ trong 1Gb và thậm chí các gương chiếu hậu với chức năng gập điện. Chiếc xe được đãđược nâng lên hoàn toàn.
Tất nhiên là có một vài điểm trừ tôi có thể kể ra ở đây, ví dụ như kích thước lớn của các nút điều khiển âm thanh trên vô lăng có xu hướng bị ép một cách vô tình trong một loạt các hành động điều khiển vô lăng. Tiếp theo là đòn bẩy để điều chỉnh độ cao của ghế ngồi của người lái, cái mà bạn chỉ có thể với được nếu bạn có tay như nhánh cây hoặc nếu bạn mở cửa chỗ người lái. Sau đó, dĩ nhiên có lẽ là giá cả.
Với giá bán 10.200 USD cho phiên bản Asta trim động cơ với các tính năng an toàn tùy chọn như hệ thống chống bó phanh ABS và túi khí, chiếc Grand i10 có vẻ hơi đắt hơn. Thành thực mà nói, nếu bạn giống tôi – một người sống ở đô thị với một gia đình nhỏ và một người không có quá nhiều chuyến du ngoạn ra ngoài đô thị thì sẽ rất ý nghĩa để mua một chiếc Grand i10.
XEM THÊM ẢNH HYUNDAI GRAND I10 (link liên kết)
Nguyễn Nga (TTTĐ/Nguồn: Zigwheels)
Thứ Năm, 17 tháng 10, 2013
Hyundai i10 2014 cỡ nhỏ sắp về Việt Nam
Mức giá khởi điểm mà hãng xe Hàn Quốc đưa ra dành cho Hyundai i10 2014 là 13.380 USD.
Sau màn ra mắt ấn tượng tại Frankfurt Motor Show vừa qua, Hyundai đã chính thức công bố mức giá của mẫu i10 thế hệ thứ 2 dành cho thị trường Anh.
Hyundai i10 2014 đời mới được phát triển dựa trên các mẫu xe đàn anh như i20 và i30, tạo ra một chiếc City Car khá đẹp và hiện đại, đủ sức cạnh tranh với mẫu "anh em" Kia Picanto mới. Khi đem ra so sánh với người tiền nhiệm của nó, mô hình mới dài hơn 80mm, rộng hơn 65mm và thấp hơn 50mm, trong khi dung tích khoang chứa đồ tăng thêm 10% thành 252 lít.
Phiên bản thấp nhất của chiếc Hyundai i10 2014 tại Anh có giá bán khởi điểm 13.380 USD, với các tính năng tiêu chuẩn như động cơ 3 xi-lanh dung tích 1.0 lít công suất 65 mã lực (48 kW) và mô-men xoắn 69 lb-ft (94 Nm), giúp xe tăng tốc từ 0 lên 100 km/giờ trong 14,9 giây và đạt vận tốc tối đa 155 km/giờ. Xe sở hữu thêm bộ la-zăng bằng thép kích thước 14 inch, hỗ trợ cửa sổ điện, khóa trung tâm, đèn chạy ban ngày, vô lăng điều chỉnh độ nghiêng, thêm các nút điều khiển của CD để điều chỉnh bài bát trong USB.
Đối với phiên bản tầm tầm trung SE sẽ có giá bán khởi điểm 14.905 USD với các trang bị như, hệ thống khóa trung tâm điều khiển từ xa, cửa sổ sau điều khiển điện, gương cửa có sấy điều khiển điện, tay nắm cửa và gương trùng màu thân xe, ghế người lái có thể điều chỉnh chiều cao. Ngoài động cơ 1.0- lít, Hyundai i10 SE cũng có thể được trang bị thêm động cơ 1.2 lít 4 xi-lanh công suất 86 mã lực (64 kW) có sẵn với hai tùy chọn hộp số tay 5 cấp hoặc hộp số tự động 4 cấp, giúp xe tăng tốc từ 0 lên 100 km/giờ trong 12,3 giây và đạt vận tốc tối đa 171 km/giờ.
Phiên bản cao nhất của mẫu i10 này là phiên bản Premium. Phiên bản này được trang bị vành xe 14inch làm bằng hợp kim, kết nối Bluetooth có nhận diện giọng nói, hệ thống điều khiển trên vô lăng, đèn LED bật ngày, đèn chống sương phía trước, loa sau, cửa sổ an toàn bên người lái, đèn tín hiệu lắp ở gương, hệ thống tín hiệu dừng khẩn cấp, vô lăng và cần số bọc da.
Dự kiến, Hyundai i10 2014 sẽ chính thức cập bến thị trường Việt Nam trong tháng 11 tới.
Hyundai i10 2014 đời mới được phát triển dựa trên các mẫu xe đàn anh như i20 và i30, tạo ra một chiếc City Car khá đẹp và hiện đại, đủ sức cạnh tranh với mẫu "anh em" Kia Picanto mới. Khi đem ra so sánh với người tiền nhiệm của nó, mô hình mới dài hơn 80mm, rộng hơn 65mm và thấp hơn 50mm, trong khi dung tích khoang chứa đồ tăng thêm 10% thành 252 lít.
Hyundai i10 2014 được đánh giá khá cao
Nhà sản xuất Hàn Quốc cho biết, Hyundai i10 2014 có không gian bên trong rộng rãi cho phép hành khách có thể duỗi chân một cách thoải mái là do những điều chỉnh ở chiều dài cơ sở lên đến 1890mm, tăng thêm 5mm so với bản tiền nhiệm.Phiên bản thấp nhất của chiếc Hyundai i10 2014 tại Anh có giá bán khởi điểm 13.380 USD, với các tính năng tiêu chuẩn như động cơ 3 xi-lanh dung tích 1.0 lít công suất 65 mã lực (48 kW) và mô-men xoắn 69 lb-ft (94 Nm), giúp xe tăng tốc từ 0 lên 100 km/giờ trong 14,9 giây và đạt vận tốc tối đa 155 km/giờ. Xe sở hữu thêm bộ la-zăng bằng thép kích thước 14 inch, hỗ trợ cửa sổ điện, khóa trung tâm, đèn chạy ban ngày, vô lăng điều chỉnh độ nghiêng, thêm các nút điều khiển của CD để điều chỉnh bài bát trong USB.
Đối với phiên bản tầm tầm trung SE sẽ có giá bán khởi điểm 14.905 USD với các trang bị như, hệ thống khóa trung tâm điều khiển từ xa, cửa sổ sau điều khiển điện, gương cửa có sấy điều khiển điện, tay nắm cửa và gương trùng màu thân xe, ghế người lái có thể điều chỉnh chiều cao. Ngoài động cơ 1.0- lít, Hyundai i10 SE cũng có thể được trang bị thêm động cơ 1.2 lít 4 xi-lanh công suất 86 mã lực (64 kW) có sẵn với hai tùy chọn hộp số tay 5 cấp hoặc hộp số tự động 4 cấp, giúp xe tăng tốc từ 0 lên 100 km/giờ trong 12,3 giây và đạt vận tốc tối đa 171 km/giờ.
Phiên bản cao nhất của mẫu i10 này là phiên bản Premium. Phiên bản này được trang bị vành xe 14inch làm bằng hợp kim, kết nối Bluetooth có nhận diện giọng nói, hệ thống điều khiển trên vô lăng, đèn LED bật ngày, đèn chống sương phía trước, loa sau, cửa sổ an toàn bên người lái, đèn tín hiệu lắp ở gương, hệ thống tín hiệu dừng khẩn cấp, vô lăng và cần số bọc da.
Dự kiến, Hyundai i10 2014 sẽ chính thức cập bến thị trường Việt Nam trong tháng 11 tới.
Nguồn Nguyễn Thanh (Theo WCF)
Thứ Tư, 25 tháng 9, 2013
Ra mắt 20 ngày, Hyundai Grand i10 có hơn 10.000 đơn đặt hàng
Hyundai Grand i10 đã nhận được phản hồi tích cực từ phía khách hàng khi có hơn 10.000 đơn đặt hàng chỉ trong vòng 20 ngày kể từ thời điểm ra mắt ở Ấn Độ.
Grand i10 là mẫu hatchback thứ 5 trong dòng sản phẩm của hãng xe Hàn ở quốc gia Nam Á. Diện mạo bên ngoài của Grand i10 tuân theo triết lý thiết kế “điêu khắc dòng chảy” với kiểu dáng đương thời như bất kỳ model hiện đại khác của Hyundai.
Hyundai Grand i10.
Được xây dựng dựa trên kết cấu mới của Hyundai, Grand i10 tại Ấn Độ kèm theo những tùy chọn cao cấp như hộc làm lạnh ở ngăn để găng tay, gương chiếu hậu chỉnh điện tích hợp đèn xi-nhan, cảm biến lùi, hệ thống âm thanh cao cấp và hệ thống điều hòa cho hàng ghế sau.
Dưới nắp ca-pô, Grand i10 có hai tùy chọn động cơ: động cơ dầu 1.1L 3 xi-lanh U2 công suất 70 mã lực, động cơ xăng 1.L Kappa 4 xi-lanh với tùy chọn hộp số tự động 4 cấp.
Tại Ấn Độ, Hyundai Grand i10 sẽ có 4 phiên bản, bao gồm Era, Magna, Sports và Asta với giá bán cụ thể như sau:
Hyundai Grand i10 sử dụng động cơ xăng
- Grand i10 Era: 6.323 USD
- Grand i10 Magna: 6.619 USD
- Grand i10 Sportz: 7.193 USD
- Grand i10 Asta: 8.062 USD
Hyundai Grand i10 sử dụng động cơ diesel
- Grand i10 Era: 7.710 USD
- Grand i10 Magna: 8.000 USD
- Grand i10 Sportz: 8.580 USD
- Grand i10 Asta: 9.450 USD
Theo Hoàng Tùng (TTTĐ)
Tags: Hyundai i10, Hyundai Grand i10, gia i10, gia hyundai i10
Thứ Ba, 3 tháng 9, 2013
Hyundai Grand i10 giá từ 6.400 USD tại Ấn Độ
Sản phẩm mới của hãng xe Hàn vừa ra mắt tại Ấn Độ với 2 phiên bản động cơ dầu 1,1 lít và động cơ xăng 1,2 lít cùng giá bán cao nhất là 9.500 USD.
Mẫu xe giới thiệu với khách hàng Ấn Độ có trục cơ sở dài hơn 100 mm so với phiên bản châu Âu ra mắt tại triển lãm Frankfurt (Đức) diễn ra từ đầu tuần sau. Grand i10 được định vị nằm giữa phiên bản i10 hiện tại và i20.
 |
| Chiếc hatchback đã ra mắt khách hàng Ấn Độ trong ngày 3/9. |
Thiết kế ngoại thất Grand i10 nhận diện bằng kiểu đèn hậu cụp về phía sau, viền đèn sương mù và lưới tản nhiệt mạ crôm, thanh đỡ mui, vành hợp kim nhôm. Hệ số cản gió ở mức 0,35.
Một số đặc điểm khác của chiếc hatchback gồm hốc gió cho hàng ghế sau, nội thất hai tông màu (đen và be) cùng cửa sổ sau khá rộng. Vô-lăng 3 chấu với các nút điều khiển đa chức năng và sang số, đầu MP3 với ổ cứng dung lượng 1 GB, cổng USB và AUX-IN, ghế lái điều chỉnh độ cao, chìa khóa thông minh, hộc để găng có ngăn làm lạnh và khoang chứa đồ dung tích 256 lít.
 |
| Thiết kế cửa kính hậu mở rộng. |
Tính năng an toàn có chống bó cứng phanh ABS và hai túi khí cho một số phiên bản. Ngoài ra, xe còn trang bị cảm biến lùi, ổ điện phía sau.
Phiên bản động cơ dầu có dung tích 1,1 lít cho công suất 71 mã lực tại vòng tua máy 4.000 vòng/phút và mô-men xoắn 163 Nm tại vòng tua từ 1.500 đến 2.750 vòng/phút. Hộp số sàn 5 cấp. Mức tiêu hao nhiên liệu khoảng 4,2 lít/100 km.
Phiên bản động cơ dầu có dung tích 1,1 lít cho công suất 71 mã lực tại vòng tua máy 4.000 vòng/phút và mô-men xoắn 163 Nm tại vòng tua từ 1.500 đến 2.750 vòng/phút. Hộp số sàn 5 cấp. Mức tiêu hao nhiên liệu khoảng 4,2 lít/100 km.
 |
Động cơ xăng 1,2 lít Kappa công suất 83 mã lực tại vòng tua 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn 116 Nm tại vòng tua 4.000 vòng/phút. Hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động 4 cấp. Mức tiêu hao nhiên liệu 5,3 lít/100 km.
Hyundai Grand i10 có 4 phiên bản trang thiết bị là Era, Magna, Sportz và Asta cùng 8 màu sơn tùy chọn.
Hyundai Grand i10 có 4 phiên bản trang thiết bị là Era, Magna, Sportz và Asta cùng 8 màu sơn tùy chọn.
Thêm ảnh Hyundai Grand i10 tại Ấn Độ
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Nguồn Vnexpress
Ảnh: Indianautosblog
Ảnh: Indianautosblog
Đăng ký:
Bài đăng
(
Atom
)
